蔚来ES6提车

作者: zxliu316

作者简介: 科大副教授，博导，现任21级学院本科班主任，曾经在优酷土豆视频上活跃过的人。

描述: 到了我这个年龄，选车的第一要素肯定是品牌调性。我是从宝马过来的，安全和操控是我的第一判断，安全随便查查就好了，蔚来目前在电车品牌里面全系用的都是一个安全标准，意思就是哪怕你的车是十几万都和八十几万的车在安全技术上是一样的，再加上各种事故碰撞中，蔚来从来就没有输过，马路坦克的戏谑已经可以说明问题了。然后就是智驾对于车辆安全的加持，最近总是有开着智驾，然后高速被撞死的新闻。于是我就看到蔚来上面如果你不扶着方向盘就不能用智驾，睡着了还会警报停车，智驾会在你没看到行人的时候帮你刹车，在你转弯没看到侧面汽车的时候不让你硬拐，这就是我想象中现阶段L2智驾，是辅助开车，不是替你开车。至于操控，通过试驾，我的结论是比宝马有劲，反应灵敏，速度跟脚，方向跟手，对我来说是提升了，更何况它还有4.4秒百米490马力的实力，这个应该是油车时代V8 turbo引擎的能力。第二个就是技术，换电，全国3000+换电桩，去年年底到今年年初感觉全网都在黑蔚来，感觉好像2025年蔚来就要完蛋了。我简单思考了几下，首先换电从国家层面是非常好的调节用电（换电站是一个非常好的动态填补用电波谷）方式，还能够集中处理废电池（废电池的污染很夸张的），怎么看国家都不能让蔚来倒闭。再加上宁德时代的背书，换电虽然不会所谓的取代充电，但一定是趋势。其次换电就是解决了电车最大的痛点，电池损耗。电池无论如何变革，它都是一个化学过程，再怎么大电流大电压，你电池不是电容啊，从底层逻辑这里这都不可能太快。太快一定会损伤电池，意思就是充电效率和电池寿命一定是一个事物的两面，此消彼长，如果我们对电车的预期寿命是3年，那我觉得高压或者大电流充电没问题，但如果是十年预期，那基本就是无解的。只要咱们等个五年，我相信不能换电的车主就会看到这个问题。第三个要素就是颜值和价格了，这个我感觉不用怎么去吹了，应该没有多少人会说蔚来丑吧，再加上在大街上蔚来是属于看一眼不需要去找标就能认识的那种，这就是豪华品牌需要的前提。我选择的是EC6，中型SUV，应该是对标宝马X3，现在落地不到30万就能拿下，而且说实话这内饰可比宝马x3强太多了，又有宝马不能比的系统、音响、智驾，三年内用车成本几乎是0，如果还是原来的40万区间我不会考虑，但下探到如今的25-30万，那就是必须拿下了。最后就是服务和情怀了，和蔚来的销售只接触了两天就订车了，而且因为阴差阳错我和我老婆分别是两个销售在推荐，我本来以为两位销售肯定会抢起来，结果发现他们依然保持着对你几乎一样的服务，就是让你感觉无论是在谁那里订车都是一样的。我后来了解到，应该是李斌说的他们的激励机制现在是只要销售在买车车主的整个选车过程中参与了，就会参与到佣金的分成，这样从销售间的零和博弈变成了互利共赢，我觉得这个必须给李斌点个赞，我们作为消费者也感受到了这种企业文化。至于Nio屋（俗称牛屋）的服务，我感觉不需要去多讲，进去看看就好了，奢侈品店的服务。

蔚来ES6提车

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