都说蔚来高速只能跑200km？蔚来ES6高速续航实测
作者: dx0904dx
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描述: 没有任何恰饭没有任何虚报 就是尽可能客观的告诉大家这辆车用一块75度电池究竟在高速上跑多远~ 天气晴， 13摄氏度左右 车内没开空调，仅出风，也算是有利电动车续航的温度 路线是从北京市的观林园换电站出发到达承德市的热河谷NIOpower目充站，10点出发，因堵车等原因，去程选择的路线是G6至北六环至大厂高速。 半载，全程85%NOP+，高速100km/h左右巡航，速度尽可能顶着限速（懂得都懂） 不为了续航数据好看，主打一个以真实用车场景。 最后到达目充站总里程293.3KM,电量从99%-14%，还剩72km表现续航，实际续航预计48km，近100km的平均电耗为百公里18.3度。 剩余的14% 实际表显48km 在这基础上狠一点直接打6折，就算可以续航30km，整体续航成绩也就是323km，按照表显490KM计算，去程续航达成率为66%。 晚饭后插枪到拔枪用时3小时8分。加电60.6度，电费116.37元 回程气温12度，之前先附近绕了一圈大概44.4km，3点钟从337.7km开始正式跑上高速，速度和之前一样，回程的路就是大厂至京承至北五环，到达检查站的时候百公里电耗为百公里16.6度，再次到达观林园换电站时总里程为617.2km，很巧合的是剩余电量为13% 67km表显历程，和去的时候剩的差不多，依然就当能跑30km计算吧，回程续航323.9km，约等于354km。 续航达成率71%，回城整体海拔在下降，而且感觉下坡明显多了起来。所以续航有所提升。 最后总结几点 第一如果选择蔚来去自驾游，一定在出发前用充电地图作参考，合理的规划的补能路线， 第二对于蔚来2.0平台的75度电的es6来说 高速280km就该寻找补能地点了，心里可以踏实一点，开了3个小时车也可以利用换电时间休息一下。 本次测试也是针对高速真实巡航来进行数据收集的，市区成绩估计提升保守估计10-15%最多也就380km左右吧，如果有不严谨的地方还请大家帮忙指出 。 接下来该进行冬天的城市续航实测了，敬请期待吧~
