试驾帕萨特Pro | 电车时代更显可贵的好开好用

作者: 佐仓西

作者简介: I hope my death makes more cents than my life.

描述: 最近偶然的机会试驾了帕萨特Pro，可惜的是，在今天B级燃油车这个定位，足让多数人一眼跳过这辆车：   220马力的2.0T发动机7.6S的百公里加速时间甚至不如同级别的某些混动SUV快，翻毛皮的座椅也算不上多么豪华舒适，中控的大屏只能用来投放CarPlay，在试驾的前一个环节，足以让他被很多人打上“烂车”的标签。   尽管它有着拨杆变道、自动泊车和全速自适应巡航等非常好用的智驾功能，在主动刹车、前方急刹预警等主动安全功能也十分优秀。   尽管它的发动机能在能在1600转到4300稳定输出的350N·m扭矩，才是能让驾驶者享受到不输电车快感的秘诀。   尽管他的底盘舒适和稳定性不熟20-30万的很多电车，5006mm的车长保证了充足的后排和后备箱空间，1850的车宽让你几乎不用担心任何停车场和弯道。   非要说的话，这次试驾的帕萨特Pro非常舒服好开，可以算是一款非常适合用「守正出奇」来形容的车。最近在车企的宣传中越来越多能听到这四个大字，在以往的燃油车时代，好车会被定义为空间大、配置高、底盘稳、动力强...帕萨特Pro在这方面依然是符合的。   只不过在国产新能源横行的时代，燃油车的动力早已如昨日黄花，纯平的地台和硕大的全景天窗，也让更多人忽视了曾经所注重的头部和腿部空间，车机体验方面更是完碾压。但在车这一交通工具开起来的感觉，正如最近小米SU7向大家展示的，国产车正在变得越来越强，不过至少在当下，帕萨特Pro在这个价位里，还是一款非常值得去开一开的好车。