全新S5(B10)轻混城区拥堵油耗实测
作者: Tatbestandslehre
作者简介: 白袍法师
描述: https://www.youtube.com/watch?v=3-C9gGcw43M；https://www.youtube.com/watch?v=oC7B0dYD-8s 奥迪S5 Avant(B10)城区堵塞油耗实测 P1视频出处：https://www.youtube.com/watch?v=3-C9gGcw43M P2视频出处：https://www.youtube.com/watch?v=oC7B0dYD-8s 新S5使用 EA839 EVO 3.0T V6发动机，同时标配48V MHEV混合动力系统。该系统由位于变速箱后的P3 TSG电动机和发动机端的P0 BSG起动机组成，TSG电动机最高可达18KW功率,230N·m扭矩，能实现最高25KW的动能回收。电池容量1.7度，与此同时空调压缩机亦改为48V驱动，可以在发动机停机时运行更长时间。该混动系统同样将配备于年底上市的搭载高功率EA888 EVO5 PC2(200KW/272PS)的新A5(B10)上。借此视频，可一窥新轻混系统的节油表现，预测搭载高功率发动机的新A5的油耗情况。 视频全程于波兰卡尔切夫(Karczew)测试，于城区较为拥堵的状态下共驾驶33公里，用时1.5小时，平均车速22km/h，驾驶模式为效率(Efficiency)，空调保持打开。由于整个测试过程均于视频录像下进行，具有相当高的参考性。 最终，全长1.5小时的测试中发动机停机时长超过1小时，超过80%的时间均由TSG电机驱动。测得油耗为6.5L/100KM。对于一台3.0T V6发动机而言，燃油经济效率颇为出人意料。观察瞬时油耗表可发现，由于P3 TSG电动机可以实现纯电行驶，因而承担了相当部分的驱动要求，同时在减速时提供的动能回收也大为减少了刹车的使用比率。可以预想，当配合排量更低的EA888 EVO5高功率发动机时，其油耗还有可能进一步降低。
